3.4 Ramas Características, ramas mixtas y agregación de las RCT por sector
Tal como se explicó en el primer capítulo, cuanto menor sea el nivel de apertura que presente la información por rama, menor será la precisión de los resultados obtenidos.
Esto significa, por ejemplo, que si una determinada fuente brinda únicamente los datos globales a dos dígitos de la CIIU de la Rama Transporte de Servicios Terrestres, la estimación incluirá componentes no relacionados con el turismo como, por ejemplo, el transporte de carga.
En cambio, si la información se presenta en un nivel de detalle mayor, permite discriminar mejor qué es y qué no es característico del sector bajo estudio.
El detalle de las ramas contenidas en cada uno de los sectores turísticos puede apreciarse en la figura 1.3 del capítulo 1. Como allí se observa, no todas las ramas corresponden al mismo nivel de desagregación: en algunos casos se han incluido actividades a tres dígitos, en otros a cuatro y, finalmente, en los casos restantes las actividades corresponden a una clasificación a nivel de cinco dígitos.
Como se mencionó, el nivel de desagregación de las actividades económicas en las fuentes es variable y en una importante cantidad de casos no está presente con la apertura requerida. Para el caso de la medición de la actividad económica de las RCT, su nivel de precisión dependerá de las estadísticas de oferta de cada provincia y su nivel de apertura. Para el caso de la medición del empleo en las RCT, cada una de las fuentes mencionadas posee diferentes niveles de apertura.
Por lo tanto, a continuación se realizará un recorrido por cada una de las ramas para determinar cuánto de lo que hay disponible, para el caso de las fuentes de empleo turístico, se acerca al ideal que establece la CIIU. Para esto, se organizaron las ramas en un esquema de colores semejantes a un semáforo para establecer en qué punto todo el componente es turístico.
Por ejemplo, el sector de Transporte Aéreo incluye la rama “Servicios de Transporte Aéreo de Pasajeros” y “Servicios de Transporte Aéreo de Carga”, donde solo la primera de ellas es una RCT.
Cada uno de los colores en las tablas expresan lo siguiente:
- VERDE: Código compuesto por actividades correspondientes en su totalidad a la industria turística.
- AMARILLO: Código bajo el cual coexisten tanto componentes de industria turística y de otras actividades económicas no características del turismo.
- ROJO: El código no corresponde a una industria turística, aunque si comparte con alguna de estas un código de menor apertura. Adicionalmente, en cada una de las tablas se indica cuál es el código que corresponde a cada fuente, de acuerdo al clasificador considerado en ellas14.
Es importante notar que para el caso de la fuente CNE (realizado en los años 2004/2005), la misma corresponde a la apertura para el total nacional. Por lo tanto, algunas ramas tendrán información a 3, 4 o 5 dígitos. Sin embargo, es posible que para la apertura provincial no se cuente con tal detalle, sino con una apertura menor. De cualquier manera, las mayores aperturas del total nacional pueden ser utilizadas para elaborar estructuras que puedan aplicarse a los totales provinciales (ver ejemplo en rama Transporte 3.4.2.1).
A su vez, a fin de simplicar la exposición, se han agrupado las RCT en 3 grandes grupos: 1) Alojamiento y Restaurantes, 2) Transporte y 3) Otros servicios turísticos.
3.4.1 Sector Alojamiento y Restaurantes
La rama 55, de la CIIU Rev 3.1, incluye ambos sectores, que se dividen a partir de los tres dígitos.
Ambos sectores presentan una subrama no característica del turismo, cuando se los abre a 5 dígitos.
Dado que todas las fuentes utilizadas, para la medición del empleo turístico, presentan una apertura de como máximo 4 dígitos, a excepción del CNE, habrá una leve sobreestimación del empleo en estas ramas (figura 3.5).
Figura 3.5: Alojamiento y restaurantes. Clasificación de actividades por fuente
3.4.2 Sector Transporte
Los servicios de transporte constituyen una actividad fundamental para la circulación de personas y carga.
En esta sección se incluyen los servicios organizados por cuenta de terceros, sean estos una prestación de tipo colectiva, individualizada o realizada a través del alquiler del vehículo de transporte con su respectivo personal de conducción.
El sector transporte se compone, siguiendo la clasificación a dos dígitos, en 5 subsectores: terrestre, acuático, aéreo, servicios anexos y alquiler de vehículos sin chofer.
El transporte terrestre se desagrega (a tres dígitos) en ferroviario, automotor por carretera y por tuberías (este último no corresponde a una actividad característica del turismo).
A cuatro dígitos, tanto el transporte ferroviario como el automotor se discrimina en carga y pasajeros, mientras que, a 5 dígitos, se especifica qué tipo de servicios de pasajeros se presta (figura 3.6).
Figura 3.6: Transporte Terrestre. Clasificación de actividades por fuente
En el caso del transporte ferroviario, sólo se considera característico el transporte de pasajeros interurbano.
Tanto el SIPA como la EPH presentan la información a tres dígitos (sin discriminar no solo servicios urbanos e interurbanos sino tampoco servicios de carga).
Una forma de aproximar el componente turístico del transporte ferroviario, exluyendo los servicios urbanos y de carga, es obtener un coeficiente que surge del peso relativo de la rama a 5 dígitos “Transporte interurbano de pasajeros” sobre la rama “Transporte ferroviario”, en este caso a partir de la única fuente disponible a 5 dígitos, el CNE 04. Resulta útil ofrecer un ejemplo para facilitar la comprensión
3.4.2.1 Ejemplo: Rama Transporte Ferroviario
Según el CNE 2004, los puestos de trabajo correspondientes al transporte ferroviario eran \(18.245\) y se distribuían de la siguiente forma en la apertura a 5 dígitos del CLANAE 2004:
- \(5.919\) puestos correspondían a servicio de cargas (6011)
- \(10.086\) puestos correspondían a servicio de pasajeros urbano y suburbano (60121)
- \(2.240\) puestos correspondían al servicio de pasajeros interurbano (60122) Por tanto, sólo los \(2.240\) puestos (pasajeros interurbano) de los \(18.245\) puestos totales del transporte ferroviario correspondían a actividades características.
El coeficiente expresa la participación de los componentes característicos en la suma de todos los componentes involucrados en la desagregación de cada fuente, por lo que en este caso asciende a \(0,1228\) (\(\frac{2.240}{18.245}\)) o, lo que es lo mismo, a \(12,28\)%.
Así, de los \(26.807\) puestos de trabajo (asalariados con descuento del ámbito privado) informados por el SIPA para el año 2010 en la actividad transporte ferroviario, \(3.227\) (cantidad que surge de: \(26.807 \times 0,1228\)) serán contabilizados como puestos de trabajos de la actividad característica del sector (servicio interurbano de pasajeros)
En el caso del transporte automotor, los componentes característicos a 5 dígitos son los servicios de taxis y remises (rama 60222), los servicios interurbanos de pasajeros (60225), los servicios internacionales (60227) y los servicios de transporte para el turismo (60226). Siguiendo la lógica planteada, para extraer la cantidad correspondiente a las actividades características del turismo de cada fuente es posible calcular un coeficiente que exprese el peso de las cuatro actividades mencionadas sobre el total de actividades incluidas en el código que las contiene.
Las figuras 3.7 y 3.8 presentan el detalle para el transporte acuático y para el transporte aéreo respectivamente.
Figura 3.7: Transporte Acuático. Clasificación de actividades por fuente
Figura 3.8: Transporte Aéreo. Clasificación de actividades por fuente
En la figura 3.9 se presenta el detalle de la rama 63, que incluye servicios anexos al transporte y agencias de viaje. La actividad de agencias de viaje podría también ser presentada en Otros Servicios Turísticos o como un sector separado. En general, las cuentas nacionales la incluyen dentro de la rama del Transporte, por lo que aquí se siguió esa misma agrupación.
Figura 3.9: Servicios Anexos al transporte y agencias de viaje. Clasificación de actividades por fuente
Finalmente, la figura 3.10 muestra la posición del componente “Alquiler de transporte sin chofer” dentro de la rama 71, que incluye el alquiler de transporte, maquinarias y equipos.
Figura 3.10: Alquiler de equipo de transporte, maquinarias y equipo. Clasificación de actividades por fuente.
3.4.3 Sector Otros Servicios Turísticos
Este sector comprende un subconjunto de actividades deportivas, sociales, culturales, recreativas y de interés local agrupadas en la rama 92, del cual da cuenta la figura 3.11.
Figura 3.11: Servicios de Esparcimiento, Culturales y Deportivos. Clasificación de actividades por fuente.
La EPH fue objeto de un cambio en el nomenclador de actividades, ya que el vigente hasta 2011 fue reemplazado por una actualización de ese mismo año.↩︎